Бурение скважин на море

Морское бурение

Бурение скважин на море

МОРСКОЕ БУРЕНИЕ (off-shore drilling ) – буровые работы на акваториях Мирового океана и внутренних морей с целью поиска, разведки и разработки нефти, газа и других полезных ископаемых, а также инженерно-геологических изысканий и научных исследований.

МОРСКОЕ БУРЕНИЕ (off-shore drilling) – разновидность буровых работ, выполняемых на акваториях Мирового океана и внутренних морей с целью поиска, разведки и разработки нефти, газа и других полезных ископаемых, а также инженерно-геологических изысканий и научных исследований.

По глубине скважин морское бурение подразделяют на морское неглубокое бурение (до 500 м ниже уровня дна моря) для поиска твёрдых полезных ископаемых, инженерно-геологических и структурно-картировочных изысканий, научных исследований и т.д. и морское глубоководное бурение преимущественно для поиска и освоения нефтегазовых ресурсов Мирового океана.

Морское бурение, выполняемое с целью изучения строения земной коры, может относиться к обоим видам.

Специфика проведения этих работ в море обусловлена:

– окружающей средой, 

– инженерно-геологическими изысканиями, 

– высокой стоимостью,

– уникальностью технических средств, 

– особенностями производства работ под водой, 

– технологией, 

– организацией строительства,

– эксплуатация объекта и тд.

Морское бурение осуществляется со стационарных гидротехнических сооружений и плавучих буровых установок.

К стационарным гидротехническим сооружениям относятся эстакадные площадки, дамбы, искусственные грунтовые острова, сооружаемые на мелководье (глубина воды до 30 м), и стационарные платформы, устанавливаемые на больших глубинах.

Самая глубоководная стационарная платформа сооружена в 1980 на месторождении Коньяк в Мексиканском заливе (глубина воды 312 м). Разработаны проекты глубоководных стационарных платформ для глубин воды 450-600 м.

На шельфе арктических морей (например, море Бофорта) для бурения поисково-разведочных скважин сооружают также искусственные ледовые острова 2х типов: плавучие и опирающиеся на дно.

Ледовые острова строят путем налива или набрызгивания морской воды на естественный лед.

По технологии закачивания скважин различают морское бурение с надводным или подводным расположением устья скважины.

Бурение с надводным расположением устья ведут со стационарных гидротехнических сооружений и с самоподъёмных буровых установок (СПБУ).

Технология бурения, закачивания и испытания морских скважин с надводным расположением устья аналогична подобным работам на суше.

Бурение морских скважин с подводным расположением устья производится с буровых судов, полупогружных и самоподъёмных буровых установок, а также с плавучих искусственных ледовых островов.

Самоподъёмные платформы с консольным расположением вышечного блока могут бурить скважины как с подводным, так и с надводным расположением устья, причём в последнем варианте устье располагается на отдельной стационарной платформе.

Техника и технология бурения скважин с подводным расположением устья имеют ряд отличий от техники и технологии бурения на суше.

После забивки в морское дно направления, играющего роль сваи, на нём устанавливают донную плиту, на которой с помощью водолазов или направляющих канатов монтируют подводный устьевой буровой комплекс массой 90-175 т и высотой до 12 м. 

Комплекс соединён с плавучей буровой платформой водоотделяющей колонной, на которой снаружи закреплены линии манифольда и выкида.

Для натяжения водоизолирующей колонны применяют специальные системы натяжения, а в случае длинных колонн для уменьшения веса к ним крепят специальные поплавки.

Подводный устьевой комплекс включает: блок дивертора и переходный блок с системами управления; блок превенторов (превенторы с трубными, глухими и срезающими плашками, а также универсальные превенторы); аварийную акустическую систему управления противовыбросовым оборудованием и др.

Над верхним универсальным превентором может располагаться узел шарнирного соединения, допускающий изгиб водоотделяющей колонны в пределах до 10° в любом направлении.

На полупогружных буровых установках и буровых судах над вертлюгом размещают компенсатор вертикальных перемещений, позволяющий сохранять постоянную нагрузку на буровой инструмент при вертикальных перемещениях судна, вызванных волнением моря. Аналогичную технику применяют при бурении с искусственных плавучих ледовых островов.

При бурении с бурового судна с водоотделяющей колонной и подводным устьевым буровым комплексом максимальная глубина воды 2074 м, без водоотделяющей колонны (с выносом шлама на дно океана) – 6100 м.

Стоимость морского бурения выше, чем на суше:

– в зависимости от климата – стоимость поисково-разведочной скважины (глубина около 500 м) составляет 3-6 млн. долл США для условий Мексиканского залива, 15-20 млн. долл США для условий Северного моря и до 50 млн. долл США на шельфе арктических морей;

– в зависимости от глубины моря – на глубине 30 м стоимость бурения в 3 раза выше, чем на суше, на глубине 60 м – в 6 раз и на глубине 300 м – в 12 раз.

Бурение морских разведочных скважин на незамерзающем шельфе проводится почти исключительно с буровых установок погружного, полупогружного, самоподъёмного типов и буровых судов.

Бурение эксплуатационных скважин ведется со стационарных буровых платформ 1 или 2мя буровыми станками.

Куст морских скважин на стационарной платформе может содержать  12 – 96 скважин.

Наметилась тенденция к росту числа эксплуатационных скважин с подводным закачиванием устья, бурение которых ведётся с самоподъёмных или полупогружных платформ.

История морского бурения.

В России морское бурение началось засыпкой Бибиэбатской бухты и последующим бурением с засыпанной территории.

В 1940х гг. началось использование металлических свай и сварных оснований при глубине моря 4 – 10 м.

Затем стали использоваться стационарные платформы для бурения при глубине воды более 100 м.

Следующий этап – плавучие морские платформы и буровые суда различного водоизмещения. 

Полигоном для внедрения новой техники и технологий стало Северное море.

В 1965 г. рекордная глубина моря при бурении составляла 193 м, то в 1979 г.-1487 м, в 1990 г. -2086 м и более.

В 1970-1980 гг. в Северном море были установ­лены морские стационарные платформы гравитационного типа, прообраз МЛСП Приразломная.

Подводное устьевое оборудование

На море широко используются комп­лексы подводного устьевого оборудования, устанавливаемые на мор­ском дне.

Такое расположение позволяет наибольшие смещения плавсредства от центра скважины, а установленное на морском дне оборудо­вание меньше подвержено механическим повреждениям.

Комплекс подводного устьевого оборудования (ПУО) предназначен для:

– направления в скважину бурильного инструмента,

– обеспечения замк­нутой циркуляции бурового раствора,

– управления скважиной при буре­нии и др.;

– наземного закрытия бурящейся скважины с целью предупреждения возможного выброса из скважины при аварийных ситуациях или при отсоединении буровой установки в случае больших волнений моря.

Существует разные конструкций ПУО, обеспечивающих бурение скважин на различных глубинах моря.

Недостаток размещения ПУО на дне моря – сложность управления эксплуатации и ремонта.

Ниже показана схема расположения подводного комплекса устьевого оборудования на полупогружной плавучей буровой установке (ППБУ).

На палубе ППБУ постоянно смонтировано оборудование:

– натяжные устройства 1 с направляющими роликами. 2, поддерживающие водоотделяющий стояк в постоянно натянутом состоянии и компенсирующие перемещения ППБУ относительно стояка, соединен­ного нижним концом с противовыбросовым оборудованием (ПО);

– лебедки 4 с приводом для намотки и хранения многоканальных шлангов дистанционного управления ПО;

– лебедки 5 для подъема и спуска многоканальных шлангов 9 и коллек­торов 11 дистанционного гидравлического управления;

– главная электрическая панель бурильщика 3 для управления ПУО и минипанель 6, гидравлическая силовая установка 7 с гидронасосами и пневмогидравлическими аккумуляторами;

– манифольд регулированием дросселирования и глушении сква­жины 17;

– блок противовыбросового оборудования 18;

– компенсатор вертикальных перемещений бурильной колонны, подвешенный на вышке;

– натяжные устройства 19, поддерживающие направляющие канаты постоянно натянутыми и компенсирующие перемещение платформы относительно подводного устьевого оборудования.

Комплектность подводного комплекса:

– водоотделяющая колонна (мор­ской стояк) 10,

– многоканальный шланг 9, 15 коллекторы 11, плашечные превенторы 12, опорно-направляющее основание 13, опор­ная плита 14, направляющие канаты 16, верхняя и нижняя гидравли­ческие муфты, шаровое соединение (угловой компенсатор), телеви­зионная камера телескопического компенсатора и другие узлы.

Особенности бурения морских нефтяных и газовых скважин

Отличия охватывают круг вопросов, связанных с:

– конструкцией скважин в верхней (подводной) части,

– забуриванием ствола скважины,

– оборудованием противовыбросовыми уст­ройствами устья скважины и др.

Особенность морского бурения – перемещение бурового судна (МБП))относительно под­водного противовыбросового устьевого оборудования, размещенного над устьем бурящейся скважины и закрепленного на морском дне.

Для компенсации вертикальных перемещений бурильной колонны между талевым блоком и крюком устанавливается специальное устройство-компенсатор вертикальных перемещений.

Горизонтальные перемещения компенсируются специальным устройством – водоотделяющей колонной (стояком), устанавливаемым между подводным противовыбросовым оборудованием и палубой установки.

Буровая вышка испытывает дополнительные динамические нагрузки, возникающие во время качки, как при бурении, так и при переходе с оконченной бурением скважины на новую точку.

Циркуляционная система промывки скважины, очистки и приготов­ления бурового раствора выполняется закрытой и замкнутой, так как применение открытой желобной системы из-за качки затруднена.

Особенность работы механиз­мов авто­матизации спуско-подъемных операций (АСП) на буровых установках, находящихся на плаву, связана с качкой плавучего бурового средства. Возникает необходи­мость в участии дополнительных механизмов: компенсатора вертикальных перемещений, нижнего захвата, нижнего магазина и др.

Выполнение спуско-подъемных операций с применением механизмов АСП при волнении моря, является сложным технологическим процес­сом. Совмещение операций свинчивания и развинчивания свечей с опе­рациями спуска и подъема бурильной колонны, требует от буровой вахты высокой квалификации.

Обслуживание работ в море

Используют вспомогательные плаву­чие средства:

– плавучие краны и крановые суда с набором комплекса сваебойного оборудования и оборудования для производства погрузочно-разгрузочных работ;

– суда снабжения обычного типа и ледового класса;

– морские буксиры, транспортные баржи;

– суда – трубоукладчики;

– суда по борьбе с пожаром, ЛАРН;

– суда по доставке экипажа МБП, эвакуации персонала в случае аварий;

– вертолеты обслуживания объектов в море.

Работы включают:

– перевозку опорных блоков и модулей верхнего строения МБП и установку их на месте эксплуатации;

– установку подводных трубопроводов;

– снабжение МБП и специальных плавсредств необ­ходимыми материалами и инструментами на всех этапах освоения месторождения;

– очистку акваторий морей от загрязнения;

– ЛАРН, борьба с авариями и пожарами;

Правила работы на море.

1. Все члены буровой бригады, особенно бурильщики, должны хорошо знать:

– геолого-технический наряд (ГТН),

– особенности бурения в данном районе,

– геологический разрез скважины, интервалы возможных осложнений.

2. Члены буровой бригады должны быть совместимыми друг с другом. Взаимоотноше­ния внутри бригады могут играть решающую роль в экстре­мальных ситуациях (аварии, газовые выбросы, пожары и т.д.), при которых от буровой бригады требуется мастерство, хладно­кровие, мужество и самоотверженность. 

3. Все члены буровой бригады, должны иметь высокую квалификацию. 

4. Процесс бурения следует выполнять в точности  согласно технологическому процессу, без отклонений.

5. Дисциплина и бдительность во время всего техпроцесса строи­тельства скважины. 

6. Соблюдение правил техники безопасности. Каждый член буровой бригады должен твердо знать свои обязанности при нештатной ситуации.

7. Каждый член буровой бригады должен строго следовать должностной инструкции. 

 

Источник: https://neftegaz.ru/analisis/offshoredrilling/329276-morskoe-burenie/

Особенности бурения скважин на море

Бурение скважин на море

Разведка и разработка морских нефтяных и газовых месторождений отличается от аналогичных работ на суше.

Большая сложность и специфические особенности проведения этих работ в море обусловливаются окружающей средой, инженерно-геологическими изысканиями, высокой стоимостью и уникальностью технических средств, проблемами, вызван­ными необходимостью производства работ под водой, технологией и организацией строительства и эксплуатации объектов в море и т. п.

С увеличением глубин моря резко возрастает стоимость разработки месторождений. На глубине 30 м стоимость разработки в 3 раза выше, чем на суше, на глубине 60 м – в 6 раз и на глубине 300 м – в 12 раз.

В нашей стране освоение морских богатств было начато засыпкой Бибиэбатской бухты и последующим бурением с засыпанной территории. С 40-х гг. началось освоение моря с использованием металлических свай и оснований при глубине моря от 4 до 10 м.

Вместо устаревшего и малоэффективного бурения со сварных оснований введены в работу стационарные платформы для бурения при глубине воды более 100 м. Широко используются плавучие буровые установки и специальные буровые суда различного водоизмещения.

Несмотря на все это следует признать, что наша страна в освоении шельфа, бурении на акваториях окружающих океанов и морей серьезно отстает от ряда зарубежных стран.

Особенно большой скачок в освоении морских нефтяных и газовых месторождений произошел в области решения ряда технологических и технических задач в Северном море. Ускоренными темпами разви­ваются техника и технология глубоководного бурения и добычи нефти и газа. Если в 1965 г.

рекордная глубина вод, на которой велось бурение, составляла 193 м, то в 1979 г.-1487 м, а последующие 10 лет-2086 м и более. Почти все эксплуатируемые морские месторождения разраба­тываются со стационарных платформ. Рекордная глубина установки платформы составляет 313 м. В 1970-1980 гг.

в Северном море установ­лены железобетонные платформы гравитационного типа, удерживаемые на дне моря за счет большой собственной массы.

Комплекс технических средств для освоения морских нефтяных и га­зовых месторождений состоит из большого числа типов и видов уни­кальных и дорогостоящих гидротехнических сооружений, геологораз­ведочного, бурового и нефтепромыслового оборудования, систем связи, навигации и охраны окружающей среды.

§ 2. Подводное устьевое оборудование

В практике бурения скважин на море широко применяются комп­лексы подводного устьевого оборудования, устанавливаемые на мор­ском дне. Такое расположение позволяет наибольшие смещения плав – средства от центра скважины, а установленное на морском дне оборудо­вание меньше подвержено механическим повреждениям.

Комплекс подводного устьевого оборудования (ПУО) предназначен для следующего:

направления в скважину бурильного инструмента, обеспечения замк­нутой циркуляции бурового раствора, управления скважиной при буре­нии и др.;

наземного закрытия бурящейся скважины с целью предупреждения возможного выброса из скважины при аварийных ситуациях или при отсоединении буровой установки в случае больших волнений моря.

Существует несколько конструкций ПУО, обеспечивающих бурение скважин на различных глубинах моря, начиная с 50 до 1800 м и более.

Недостаток размещения ПУО на дне моря – сложность управления эксплуатации и ремонта. На рис. 15.1 в качестве примера дана схема расположения подводного комплекса устьевого оборудования на полу – погружной плавучей буровой установке (ППБУ). На палубе ППБУ-8 постоянно смонтировано следующее:

натяжные устройства 1 с направляющими роликами. 2, поддерживающие водоотделяющий стояк в постоянно натянутом состоянии и компенсирующие перемещения ППБУ относительно стояка, соединен­ного нижним концом с противовыбросовым оборудованием (ПО);

лебедки 4 с приводом для намотки и хранения многоканальных шлангов дистанционного управления ПО;

лебедки 5 для подъема и спуска многоканальных шлангов 9 и коллек­торов 11 дистанционного гидравлического управления;

главная электрическая панель бурильщика 3 для управления ПУО и мини-панель 6, гидравлическая силовая установка 7 с гидронасосами и пневмогидравлическими аккумуляторами;

манифольд регулированием дросселирования и глушении сква­жины 17;

блок противовыбросового оборудования 18;

компенсатор вертикальных перемещений бурильной колонны, подвешенный на вышке;

натяжные устройства 19, поддерживающие направляющие канаты постоянно натянутыми и компенсирующие перемещение платформы относительно подводного устьевого оборудования.

Рис. 15.1. Схема расположения двухблочного подводного комплекса устьевого оборудования на ППБУ

Подводный комплекс состоит из водоотделяющей колонны (мор­ского стояка) 10, многоканальных шлангов 9, 15 коллекторов 11, плашечных превенторов 12, опорно-направляющего основания 13, опор­ной плиты 14, направляющих канатов 16, верхней и нижней гидравли­ческих муфт, шарового соединения (углового компенсатора), телеви­зионной камеры телескопического компенсатора и других узлов.

§ 3. Некоторые особенности бурения морских нефтяных и газовых скважин

Функции бурения в условиях моря и суши эквивалентны. Однако имеются отличия, которые охватывают в основном круг вопросов, связанных с конструкцией скважин в верхней (подводной) части, забуриванием ствола скважины, оборудованием противовыбросовыми уст­ройствами устья скважины и др.

Технология бурения морских нефтяных и газовых скважин в основ­ном не отличается от бурения скважин на суше.

Вместе с тем бурение скважин с буровых установок, находящихся на плаву (самоподъемные плавучие буровые установки, буровые суда, полупогружные плавучие буровые установки) во время проводки скважин, имеет некоторые особенности.

Буровое судно во время бурения перемещается относительно под­водного противовыбросового устьевого оборудования, размещенного над устьем бурящейся скважины и закрепленного на морском дне.

Для компенсации вертикальных перемещений бурильной колонны между талевым блоком и крюком устанавливается специальное устройство-компенсатор вертикальных перемещений.

Горизонтальные перемещения судна компенсируются специальным устройством – водоотделяющей колонной (стояком), устанавливаемым между подводным противовыбросовым оборудованием и палубой установки.

Буровая вышка испытывает дополнительные динамические нагрузки, возникающие во время качки, как при бурении, так и при переходе с оконченной бурением скважины на новую точку.

Циркуляционная система промывки скважины, очистки и приготов­ления бурового раствора выполняется закрытой и замкнутой, так как применение открытой желобной системы из-за качки затруднена.

При бурении морских нефтяных и газовых скважин, как правило, применяют комплекс механизмов для механизации и частичной авто­матизации спуско-подъемных операций.

Особенность работы механиз­мов АСП на буровых установках, находящихся на плаву прежде всего связана с качкой плавучего бурового средства.

Возникает необходи­мость в участии дополнительных механизмов, а именно: компенсатор вертикальных перемещений, нижний захват, нижний магазин и другие механизмы.

Выполнение спуско-подъемных операций с применением механизмов АСП при волнении моря, является сложным технологическим процес­сом. Совмещение операций свинчивания и развинчивания свечей с опе­рациями спуска и подъема бурильной колонны, требует от буровой вахты четкости и слаженности в работе.

§ 4. Обслуживание работ в море

Для обслуживания работ в море в процессе строительства и эксплуа­тации объектов нефтяных и газовых месторождений применяют плаву­чие средства различного назначения. Эти работы включают следующее:

перевозку опорных блоков и модулей верхнего строения морских стационарных платформ и установку их на месте эксплуатации;

установку подводных трубопроводов;

снабжение стационарных платформ и специальных плавсредств необ­ходимыми материалами и инструментами на всех этапах освоения месторождения;

очистку акваторий морей от загрязнения;

работы по борьбе с авариями и пожарами, которые могут возникнуть на объектах морского месторождения.

Типы плавучих средств обслуживания включают следующее:

плавучие краны и крановые суда с набором соответствующего комплекса сваебойного оборудования и оборудования для производства погрузочно-разгрузочных работ;

суда снабжения обычного типа, в том числе с ледовым подкрепле­нием;

морские буксиры; транспортные баржи; трубоукладочные баржи;

суда по борьбе с пожаром, суда по очистке акваторий от загрязнения;

другие плавсредства обслуживания (пассажирские суда по доставке обслуживающего персонала, эвакуации персонала в случае аварий);

вертолеты обслуживания объектов в море.

Выводы

Разведка и разработка морских нефтяных и газовых месторождений отличаются от аналогичных работ на суше большой стоимостью и сложностью.

Комплекс технических средств для освоения морских неф­тяных и газовых месторождений состоит из большого количества типов и видов уникальных и дорогостоящих гидротехнических сооружений (стационарных платформ, буровых судов и т. д.

), бурового и нефтепромыслового оборудования, систем связи, навигации и охраны окружающей среды.

При бурении с передвижных плавучих средств широко применяются комплексы подводного устьевого оборудования. Этот комплекс пред­назначен для направления в скважину бурильного инструмента и обеспе­чения замкнутой циркуляции бурового раствора.

Технология бурения морских нефтяных и газовых скважин в основ­ном не отличается от бурения скважин на суше.

Вместе с тем самоплаву­чая буровая установка, буровое судно или полупогружная плавучая буровая установка во время бурения перемещаются относительно под­водного устьевого оборудования, Для компенсации вертикальных пере­мещений используется компенсатор вертикальных перемещений. Гори­зонтальные перемещения компенсируются водоотделяющей колонной (стояком). Циркуляционная система должна быть закрытой и замкнутой.

При бурении морских нефтяных и газовых скважин широко исполь­зуют комплекс механизмов для автоматизации спуско-подъемных опе­раций.

Для обслуживания работ в море применяют плавучие средства – различного назначения (плавучие краны, морские буксиры и т. п.).

Контрольные вопросы

1. Назовите основные виды гидротехнических сооружений используемых для бурения морских нефтяных и газовых скважин.

2. Расскажите об особенностях технологии бурения скважин на море.

3. Для чего применяется подводное устьевое оборудование? Расскажите из чего состоит ПУО.

4. С какими проблемами приходится сталкиваться при разведке и разработке морских нефтяных и газовых месторождений?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Ознакомившись к учебником, читатель мог убедиться, что бурение нефтяной или газовой скважины является сложным процессом. Так же, как в любом другом Производстве, он может быть успешно осуществлен только при обязательном соблюдении ряда правил и положений.

Какие же это правила и положения, гарантирующие успех бурения скважины? Таких правил и положений достаточно много и все они изложены в учебнике, но среди этого многообразия есть главные (их всего семь), которые следует запомнить и обязательно выполнять.

Их выполнение гарантирует успех.

Первое правило. Все члены буровой бригады, особенно бурильщики, должны хорошо знать геолого-технический наряд (ГТН), особенности бурения в данном районе, геологический разрез скважины. Особое внимание должно быть обращено на интервалы возможных осложнений. При подходе к этим интервалам должны быть приняты необходимые меры, позволяющие преодолеть их с наименьшими потерями.

Второе правило. Коллектив буровой бригады, особенно его основ­ного звена-вахты, должен быть дружным и спаянным. Члены вахты должны быть совместимыми друг с другом. Если в состав вахты попадается человек, по каким-либо причинам не совместимый с осталь­ными членами вахты, его лучше перевести в другую вахту, бригаду.

Процесс бурения не всегда спокойный и безобидный, возможны экстре­мальные ситуации (аварии, газовые выбросы, пожары и т.д.), при которых от буровой бригады (вахты) требуется мастерство, хладно­кровие, мужество и самоотверженность. В этих условиях взаимоотноше­ния между членами бригады (вахты) могут играть решающую роль.

Третье правило. Все члены буровой бригады (вахты), особенно бурильщики, должны быть профессионалами своего дела. Профессионализм в бурении достигается постоянными тренировками и повышением своей квалификации.

Четвертое правило. Процесс бурения в значительной мере консерва­тивен, он состоит из ряда операций, зачастую повторяющихся, которые обязательно нужно производить в определенном порядке.

Отступление от этого правила в большинстве случаев приводит к осложнениям, или авариям. В этом отношении буровую вахту можно сравнить с экипажем самолета.

Здесь также малейшее отступление от правил, любая само­деятельность приводит к катастрофе.

Пятое правило. Обязательная дисциплина во всем в процессе строи­тельства скважины. Малейшая расхлябанность, появление на работе в нетрезвом состоянии или после бурно проведенного дня накануне чревато серьезными последствиями. Потеря или притупление бдительности очень часто приводит к несчастным случаям, в том числе и со смертельным исходом.

Члены буровой бригады, работая на буровой, все время должны быть бдительными, малейшее отступление от общепринятых норм не должно оставаться незамеченным.

Шестое правило. Соблюдение правил техники безопасности. Каждый член буровой бригады должен уметь оказать первую медицинскую помощь пострадавшему.

Каждый член буровой бригады (вахты) должен твердо знать свои обязанности при газовом выбросе, пожаре и других экстремальных ситуациях. Задача бурового мастера – постоянно проводить учения и довести действия членов буровой бригады в этих ситуациях до полного автоматизма.

Седьмое правило. Каждый член буровой бригады (вахты) должен выполнять только то, что ему предписано должностной инструкцией. Все остальное должно выполняться только по распоряжению бурового мастера (бурильщика).

Изучая настоящий учебник читатель столкнулся с целым рядом понятий (терминов), встречающихся только при производстве бурения скважин. Таких понятий не так уж много, но их надо знать, а самое главное понимать их смысл. Ниже приводятся некоторые их этих терминов.

Бурение – процесс образования горной выработки преимущественно круглого сечения путем разрушения горных пород, главным образом, буровым инструментом (реже термическим, гидроэрозионным, взрыв­ным и другими способами) с удалением продуктов разрушения.

Скважина (нефтяная, газовая, водная и т. п.) – сооружение преиму­щественно круглого сечения, образуемое путем бурения и крепления и характеризуемое относительно малым размером площади поперечных сечений по сравнению с размером площади боковой поверхности и зара­нее заданным положением в пространстве.

Буровой инструмент – общее название механизмов и приспособлений, применяемых при бурении скважин и ликвидации аварий, возникающих в скважинах.

Ударный способ бурения – способ сооружения скважин путем разру­шения горных пород за счет ударов породоразрушающего инструмента по забою (дну) скважины.

Вращательный способ бурения-способ сооружения скважин путем разрушения горных пород за счет вращения прижатого к забою породоразрушающего инструмента (долото, коронка).

Буровой раствор (промывочная жидкость) – технологическое наиме­нование сложной многокомпонентной дисперсной системы суспензионных и аэрированных жидкостей, применяемых при промывке скважин в процессе бурения.

Обсадные трубы-трубы, предназначенные для крепления скважин, а также изоляции продуктивных горизонтов при эксплуатации нефтя­ного (газового) пласта (горизонта).

Обсадная колонна – колонна, состоящая из обсадных труб путем последовательного их свинчивания (иногда сваривания).

Затрубное пространство – в процессе бурения это пространство меж­ду стенками скважины (обсадной колонной) и наружными стенками колонны бурильных труб.

Разведочное бурение-бурение скважин с целью разведки нефтяных (газовых) месторождений. Входит в комплекс работ, позволяющего оценить промышленное значение нефтяного (газового) месторождения, выявленного на поисковом этапе, и подготовить его к разработке.

Эксплуатационное бурение бурение скважин с целью разработки :нефтяного (газового) месторождения.

Турбобур – забойный гидравлический двигатель, предназначенный для бурения скважин в различных геологических условиях.

Турбинный способ бурения – бурение скважин при помощи турбо­буров.

Электробур- буровая машина, приводимая в действие электрической энергией и сообщающая вращательное движение породоразрушающему инструменту.

Цементирование (тампонирование) скважины – закачка цементного раствора в кольцевое пространство между стенками скважины и обсад­ной колонны.

Бурильная колонна – ступенчатый полый вал, соединяющий буровое долото (породоразрушающий инструмент) с наземным оборудованием (буровой установкой) при бурении скважины.

Бурильная свеча – часть бурильной колонны, неразъемная во время спуско-подъемных операций; состоит из двух, трех или четырех буриль­ных труб, свинченных между собой.

Буровая установка – комплекс машин и механизмов, предназначенных для бурения и крепления скважин.

Буровая вышка – сооружение, устанавливаемое над буровой скважиной для спуска и подъема бурового инструмента, забойных двигателей, обсадных труб.

Буровая лебедка механизм, предназначенный для спуска и подъема колонны бурильных труб, подачи бурового долота на забой скважины, спуска обсадных труб, передачи мощности на ротор.

Талевая (полиспастовая) система буровых установок – ряд механизмов (кронблок, талевой блок, крюк или крюкоблок), преобразующих вращательное движение барабана лебедки в поступательное (вертикаль­ное) перемещение крюка.

Ротор механизм, предназначенный для передачи вращения колонне бурильных труб в процессе бурения, поддержания ее на весу при спуско-подъемных операциях и вспомогательных работах.

Вертлюг – механизм, обеспечивающий вращение бурильной колонны, подвешенной на крюке, и подачу через нее промывочной жидкости. Буровой насос-гидравлическая машина для нагнетания промывочной жидкости в буровую скважину.

Буровая платформа – установка для бурения на акваториях с целью разведки или эксплуатации минеральных ресурсов под дном моря.

Силовой привод бурения установки – комплекс машин и механизмов, предназначенных для преобразования электрической энергии или энер­гии топлива в механическую энергию.

Вибрационное сито (вибросито) – механизм для очистки бурового раствора (промывочной жидкости) от выбуренной породы и других механических .примесей.

Химические реагенты – различные химические реагенты, предназна­ченные для регулирования свойств буровых растворов (промывочной жидкости).

Ведущая бурильная труба обычно квадратного сечения, устанавли­вается наверху бурильной колонны и передает ей вращение от ротора.

Шурф для ведущей трубы – неглубокая скважина, сооружаемая рядом с ротором и предназначенная для опускания ведущей трубы во время наращивания бурильных труб в периоды, когда не бурят.

Шарошечное буровое долото – механизм, состоящий их сферических или цилиндрических шарошек, смонтированных на подшипниках качения или скольжения (или их комбинации) на цапфах секций бурового долота.

Лопастное буровое долото – представляет собой корпус с присоеди­нительной резьбой, к которому привариваются три и более лопастей.

Бурильные трубы – основная часть бурильной колонны. Бурильные трубы изготавливают бесшовными, из углеродистых или легированных сталей.

Бурильные замки (замки для бурильных труб) – соединительный эле­мент бурильных труб для свинчивания их в колонну. Бурильный замок состоит из ниппеля и муфты закрепляемых на концах бурильной трубы.

Утяжеленные бурильные трубы (УБТ) -предназначены для создания нагрузки на породоразрушающий инструмент и увеличения жесткости нижней части бурильной колонны.

Индикатор веса – прибор, при помощи которого в процессе бурения определяется осевая нагрузка на долото. Этим прибором определяется также нагрузка, действующая на крюк талевой системы.

Мы привели только основные термины, широко используемые при бурении нефтяных и газовых скважин, Специалист любого уровня, занимающийся бурением нефтяных и газовых скважин, должен свободно владеть этой терминологией.

Вот уже полтора столетия человечество занимается бурением сква­жин на нефть и газ. За этот период была достигнута максимальная глубина скважины 12000 м (Российская Федерация, Кольская сверхглу­бокая скважина).

Это свидельствует об огромных технических труд­ностях, с которыми приходится сталкиваться по мере углубления в недра Земли. Та техника и технология бурения, с которой познакомился читатель в настоящем учебнике, позволяет достигнуть 15000-16000-метровую глубину.

Мы надеемся, что это будет сделано уже в текущем столетии.

Дата добавления: 2017-01-08; просмотров: 7770;

:

Источник: https://poznayka.org/s79633t1.html

�������� �� ���� � �� ����

Бурение скважин на море

������ � ������ ����������� ����� � ���� � ���� ���������� � ������������� ������� �������� �� ����. ����������� ������ ������������� � �������� ����� ������������� � ������� ������� ������� �� ������������� ����������, ������� ����������� ��� ������������ � ���������� �������.

�������� �� ����

������������� �������� � ������� ������� �� ���� ������� �� ����� ������:

  • ��������� ��������� ����������;
  • �������� ������ ��������;
  • ��������� �������;
  • ���������� ������.

���� ������� �������

����� ������ � ������� � ������ ������������� ����� ��� ����, ����� ����������� ������� ��������.

������� ������� �� ���� ��� �� ���� �������� ����������� ���������:

  • ������������;
  • ��������;
  • ���������;
  • ��������;
  • ��������;
  • ��������������;
  • �������;
  • ������-�������� � ��� �����.

��� ������������ ������ ������� ���������� ��� ������ �������� ������������������ ��������� � ����������� ������ ��������.

�������� ����� �������� �������� ����������������. �� ������� � ���, ��� ������ ������ ���������� ����������� ������. ������������ ������� ������� � ���, ��� ����� ������� ����� ���������� ���������� ������������ ��������.

�������� ������������� ������ ���������� ������ �������� ������������� ������, ������� ��������� ������ � �������� ����. �� �������� ���������� �� ���� �������� ���� ��������, ������� �������� � ������������ ����������� ����� �������� � �������.

�������� ����� ����������� � ���, ��� ����������������� �������� ��������� ��� ������ ��������� (���������) ���������.

��� �������� ������� ����������, � ������� �������� ���������� �������, ������� �� �������� ���������� ������������ ������, ���������� ������ � ��������. �� ����������� ���� ����� ����� ������������ ���������� �����.

���� ����������� �������������� ������, �� ���������� ������ ���������� ��� ������ ������������ ������� �������.

��� ������� ������ ������ ������ ������� ������ ������������ ����������.

������-�������� ������ ����������� �� ��� ����: ����� ������� � � ���������. ���� ����� ����������� ������ �����, �� �������� ����������� ��� ���� ��������. � ����������� ������ ���������� ����, ������� ����� ��������� ������ � ��������� �� �����. ����� ������� ������� �������� ���� ��� ��������� ���� �� ����� ������������� ������������.

����� �������� �� ����

�� �������� ������ ���������, ��� ����� ������� �������� �� ���� ������������� ������� ���� ��� �����.

�� ��� ���� ��������� ������:

  • ���������� �������;
  • ���������� �����������;
  • ���������� ������� � ��������;
  • �������� ������ ��������;
  • ���������� ����� ��� ���� � �������;
  • �� ���� ������� ��������� �� ����� �������.

����� �������� ����� ���� �������������, ���� ������� � ��������� ������� ����������.

C������� �� ����

�� ����������� ���� ����������� �����, ������� � ������� �������������, ���������� �������� 30%. ������� ������ ��� ���� �������� �������� �� ����. ����� ������� ������� ���������� ������������ �� ���������� � ��� ������������ ���� � ������������ �� ��� ���������, ����� � ������������ ������������. ��� �� ����� ������������ �����, �������� ���������� �������.

���� ��������� ������� �������� ������� � ������������� ������ ���� ��� ������, ����������� �������� ���������, ������� ����� �������������� ��� � ������� �������� �������� ���� �������.

���������� ��������� ����� ��������, ����� ��������� ������� ������� �� ����:

  1. �������������. ������������ ����� ��������� ������ � �������, ��� ������� � ��������� �����. ����� ����� ��������� �� ������� ������� ��������.
  2. �������������. ������������ �� ������� 300-600 ������, ���� �� ������� ��������� ������� ����. ��� �� �� ��� �� ���������, � ������� �� ���� �� �������� ��������. ������� �� �������� ����������� ����������� � ������� ��� ������������ ����.
  3. ��������������� ����. ��� ����� ������ �������� ���������, ������� ����� �� ��� ���� ��� ������.

� ���������� ��������� ����� ������� �������� ��������� ��������� � ������������, ���������, ������������� � �������.

��� ������� ������� �� ���� ���������� ������������� ������ � �������: ��������, ������������, �������� � ��� �����.

����� ������� ������� �� ����

����� ������� ������� �� ���� (��� ������������ �����) ����������� ��� �������� ���������� ������� (�� 50-80 ������) � ������ ������ ����������� �����.

���������� ����� �� ������� ���������� ����������� ������: ������������ ��������������� ��� ������������ �������� ������, ���� ��� ������ ������������� ������ �� �������� ���������������� ������� ������� ��������. ��� �������, ������� ��������� ������ ������, � �� ������� ���������� �������������� �������� ���������� ���������������� �������, ����� ��� ���������� (��� ���������) � ���������������.

��� ������ ������� ����������� ����������� ������� � �������������������� � ������������ �������. ��� ������������� ������� �������� � ��� ��������� ������ ��������� �����.

������� ��������, �������������� ������� �������, �� ��������

���������� ��������� �������� ������� ����� � ����. ������� �������������, ��� �������� ���������� �������� � ������ ����� ������� ������ � ������.

������ �� ���������� ����������� ��� ����������� ����� ��������� ���������� ��� ��������� ���������. ����� ����� ������������ �������� �������� ���������� � ������� ����� � �������, ������ �������, ����������� ������������ � ������ ������.

����� ���������� �������� ����� ������������� � ���������� ��������, ������� ������ �������� �������� �� ���� � ����, � ����� ������������� ���������� ������������ �����������: ��������, ����������, ���ʻ, ������˻, ��������������� � ��� �����.

�� ���������� ��������� ����� ����������� �������� ����������� ��������� � �����. ����� ��� �������� ������ ����� �����������, ������������� � ���������������� ��������, ��������� �������� ������, ������ �������� ����������, �������� ������� ��������������.

����� ����, ��������� ������� ����������� ����� ������ ������������� � ��������������: ���������, ������-������, ���������, ������, ������� �����, ����������� � ������ ������.

������ �� ������ � ������������ ������� ������� �� ���� � �� ���� ����� ������ �� ��������� �������� ���������.

������� ������ ���� ������:

���������������������� � ������������������ ������������

������������� ������������ �������
����� � �������� �������� �������������

Источник: https://www.neftegaz-expo.ru/ru/articles/2016/skvazhiny-na-sushe-i-na-more/

Как попасть на морскую буровую установку

Бурение скважин на море

Хоть и наблюдается спад морского бурения по всему миру попасть на морскую буровую все же можно. Как и обещал, описываю несколько вариантов, как попасть на морскую буровую установку (МБУ) инспектором-аудитором. Аудит МБУ заказывают нефтяные компании по разным причинам, например, что бы выбрать для работы из двух МБУ одну.

Насколько мне известно, на МБУ могут проводить инспекцию следующие специалисты, но не ограничиваясь:

1. Инспектор Ростехнадзора.

Перед началом бурения на МБУ должен прибыть инспектор Ростехнадзора и проверить готовность МБУ к работе.

Вот вам первый вариант – устраивайтесь работать в Ростехнадзор в 14 управление, но нужно искать вакансию в прибрежных городах, где активно ведется разработка морских месторождений, например Южно-Сахалинск.

Ниже фотография самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) в Азовском море перед проведением инспекции.

А это учения по ликвидации последствий аварии возле той же СПБУ.

2. Инженер нефтяник.

Собственно я инженер нефтяник и специальность у меня как раз морское бурение. Большая доля вероятности попасть на МБУ, естественно, у тех специалистов, которые окончили нефтегазовый университет, и попали в компанию, которая так или иначе связана с морским бурением. А там уже дело за вами, как себя покажите, как вас воспримет руководство.

Многие мои друзья, как и я, даже не подозревали, устраиваясь на работу, что окажутся на МБУ. Кто-то работал в проектном бюро и теперь ведет авторский надзор на МБУ, кто-то работал инженером в офисе и его отправили на курсы супревайзинга и теперь он работает на МБУ и т.д. Так что это второй и главный вариант.

Что касается именно инспектирования МБУ, то тут выбор небольшой по компаниям. Самая известная в мире это ModuSpec, которую приобрела компания Lloyd's Register.

Проверяют такие инспекторы все буровое оборудование и не только.
Ниже моя первая МБУ в качестве аудитора через год после начала работы. Это 2013 год, порт г. Константа, Румыния.

Большая часть СПБУ разобрана, нет части опор, и верхней части буровой вышки. Большинство оборудования снято.

А вот эта же СПБУ (слева) уже на точке бурения в территориальных водах Румынии после капитального ремонта и модернизации. А справа одна из первых румынских буровых также СПБУ, переделанная из МБУ,  в стационарную буровую и в блок кондуктор для добычи нефти. Наша же СПБУ сейчас проводит ремонт скважин и бурит новые.

И вид на главную палубу с буровой вышки.

А это моя первая стационарная буровая на месторождение им. Ю. Корчагина. Здесь я был на повышении квалификации.

3. Сюрвейер.

Каждая МБУ является в первую очередь судном, а потом бурильным станком. Поэтому все мобильные морские буровые установки должны регулярно провериться специалистами по морскому оборудованию, полагаю, люди, которые работают в сфере морских грузоперевозок, часто видят таких специалистов у себя на борту. Для такой работы необходимо иметь специальное морское образование.

Вот так, выглядит машинное отделение у МБУ 6-ого поколения, которое проверяет сюрвейер.

4. Инспектор вертолётной площадки.

На всех МБУ присутствует вертолётная посадочная площадка. Вот что бы определить ее состояние и возможность принять, например на борт МИ-8 вместо Сикорского приглашают таких специалистов. Естественно, тут нужно пройти специальные международные курсы и получить авиационное образование.

Ниже фото перевахтовки на СПБУ при помощи Августы. Мы прибыли на платформу на этом вертолете и в след за нами на этом же вертолете улетела вахта на берег.

Для всех без исключения необходимо пройти курсы BOSIET (Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training) и HUET (Helicopter Underwater Escape Training). Также необходимо пройти повышения квалификации по различным направлениям и получить медицинскую справку о том, что ты можешь работать на шельфе.

Хочу отметь один факт. Ни для кого не секрет, что есть такие работы, на которые просто так не попасть. Морское бурение и все что с ним связано относиться к таким работам.

Если вы хотите тут работать, и это прописная истина для всех профессий, нужно просто хорошо учиться, быть активным и любознательным и т.д. по списку. Простите за морализм, но это факт.

Я попал в эту область благодаря именно стремлению к знаниям и активной позиции.

На этом все. В следующем посту расскажу, что делает каждый специалист и как проходят командировки, если интересно. Также могу выкладывать интересные факты о морском бурении.

Источник: https://pikabu.ru/story/kak_popast_na_morskuyu_burovuyu_ustanovku_4846587

Vse-referaty
Добавить комментарий