Транспортное право

Части системы транспортного права

Транспортное право

Система транспортного права состоит из Общей и Особенной частей. В Общей части даны: понятие ТП, принципы, на которых строятся правоотношения, источники. Также речь идет о таких понятиях, как «перевозка», «транспортный договор».

Общая часть представляет собой базу для создания и действия правовых норм. Особенная часть регулирует специфические моменты в организации и осуществлении перевозок различными видами транспорта.

В систему ТП входят также подотрасли и институты права.

Транспортное право – отрасль комплексного порядка, которая регулирует общественные отношения разных типов: договорные, управленческие, трудовые, процессуальные.

Определение 1

Подотрасль права – крупная группа норм, которые регулируют близкие общественные отношения определенного вида в пределах сферы правового регулирования отрасли.

Транспортное право как отрасль подразделяется на следующие подотрасли:

  • обязательства по транспортным договорам;
  • гос. управление на транспорте;
  • трудовые отношения в транспортной сфере;
  • споры по осуществлению перевозок и их разрешение.

Каждая подотрасль транспортного права имеет свой предмет и метод.

Транспортные договоры

Определение 2

Предметом транспортного договора является оказание услуги по доставке вверенных перевозчику объектов в пункт назначения. 

Все договорные условия регулируются нормами подотрасли. Условия договоров касаются пассажирских, грузовых перевозок. Существует договор фрахтования для перевозки пассажиров и грузов, договор об организации перевозок. В зависимости от того, какой вид транспорта используется, составляется документ с особыми условиями, характерными для этого вида транспортировки.

Кроме договорных обязательств по перевозкам подотрасль регулирует отношения, связанные с буксировкой судов, фрахтованием судна, ТЭО, деятельностью, вбирающей в себя весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя к потребителю.

Государственное управление на транспорте

Определение 3

Государственное управление на транспорте – система норм, которая регулирует административно-правовой статус федерального органа исполнительной власти в области транспорта Минтранса России.

В данной подотрасли закреплены формы управленческих действий: указы Главы государства, постановления Правительства РФ, приказы Минтранса России. Подотрасль включает нормы надзорного и контролирующего характера. Эти нормы касаются гос. надзора за безопасностью ж/д движения, гос.

контроля за деятельностью в области гражданской авиации, гос. почтового контроля. Подотрасль вбирает в себя нормы, которые регулируют правоотношения по соблюдению правил административно-правовых режимов, например режима ЧП.

Такие режимы могут повлиять на выполнение договорных обязательств, временное прекращение или приостановку их.

Трудовые отношения в транспортной сфере

Как подотрасль характеризуется тем, что в нормах отражены особенности трудовой деятельности представителей транспортной сферы. Это специальные нормы, которые отражены в транспортном законодательстве, они определяют специфику условий труда на транспорте.

Имеется совокупность норм, которые возлагают обязанности на работодателя: обеспечение безопасности, охрану здоровья. Режим рабочего времени на транспорте особенный, должно быть обеспечено время отдыха и условия отдыха для отдельных категорий работников: пилотов, машинистов, водителей.

Порядок профессионального отбора, в том числе определение психологических и физиологических качеств и профпригодности регулируются подотраслью трудовых отношений в транспортной сфере.

Состав экипажа в зависимости от типа транспортного средства, последствия несоблюдения норм, ограничения на занятие определенных должностей только гражданами РФ определяются транспортными законами.

Все трудовые отношения на транспорте регулируются федеральным законодательством РФ о труде, транспортными кодексами, уставами, отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными и трудовыми договорами.

Претензионно – процессуальное разрешение споров

Данная подотрасль содержит нормы, которые устанавливают основания для подачи претензий, стадии претензионной процедуры, претензионные сроки, правовые последствия решения вопроса по претензии, условия обращения пассажира, грузоотправителя, грузополучателя с иском в судебную инстанцию.

Определение 4

Правовой институт – обособленный комплекс правовых норм, который регулирует определенную разновидность общественных отношений.

Определение 5

Институт транспортного права – система правовых норм, регулирующих разновидность предметно связанных транспортных отношений в рамках соответствующей подотрасли.

Нормы института права должны быть однородными. Институт в свою очередь делится на подинституты. Например, в рамках института договорных обязательств можно вычленить договорные обязательства по перевозке пассажиров.

Замечание 1

Транспортное право – четко организованная структура норм. Транспортное право является комплексной, системной отраслью и имеет теоретическое и практическое значение для всей системы российского права.

Правотворческим органам удобно работать с такой структурой при принятии новых правовых источников, устранять пробелы в действующем транспортном праве.

При систематизации норм поиск и применение норм значительно упрощаются.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Источник: https://Zaochnik.com/spravochnik/pravo/transportnoe-pravo-rossii/chasti-sistemy-transportnogo-prava/

Шпаргалка по

Транспортное право

Предмет транспортно-правового регулирования – это общественные (транспортные) отношения в сфере транспортной деятельности, под которой понимается предпринимательская и иная деятельность, связанная с оказанием транспортных услуг (перевозка грузов и пассажиров) и функционированием транспортных организаций.

К транспортным отношениям, в первую очередь, относятся отношения, связанные с перевозкой грузов и пассажиров, урегулированные нормами гражданского права (гражданско-правовые, обязательственные отношения на транспорте).

К ним относятся, как собственно, обязательства по перевозке, так и иные обязательства, связанные с перевозками: организационные, экспедиторские, арендные, поручения, агентирования, складского хранения и т.д.

Другой группой общественных отношений в области транспорта являются отношения в области государственного и муниципального управления и контроля (надзора) на транспорте, урегулированные нормами, соответственно, административного и муниципального права. К ним, например, относятся отношения в области лицензирования на транспорте, государственной регистрации транспортных средств, регулирования естественных монополий на транспорте и др.

Среди них, в последнее время, наиболее актуальны отношения, связанные с обеспечением безопасности на транспорте, в том числе техническое регулирование, предотвращение террористических угроз, организация движения, защита окружающей среды и др.

Также определённой спецификой обладают правонарушения в области транспортной деятельности, трудовые отношения на транспорте, земельные отношения (использование так называемых земель транспорта) и другие общественные отношения в сфере транспорта.

С точки зрения принципов построения российской системы права транспортное право не является самостоятельной отраслью, как, например, административное, гражданское, трудовое, уголовное право.

Это комплексная отрасль, поскольку в транспортном праве имеются нормы, которые по своей природе являются административными, гражданскими, трудовыми и т.д., что объясняется спецификой регулируемых транспортным правом общественных отношений.

Нормы, входящие в транспортное право, не связаны единым методом и механизмом регулирования. Почти все они имеют прописку в основных отраслях.

Наличие различных родовых свойств, присущих общественным отношениям, входящим в предмет ТП (юридическое равенство субъектов в обязательствах по перевозкам и иным транспортным услугам и властно-управленческие признаки в вопросах государственного регулирования транспортом и его безопасности) обусловливает применение в регулировании транспортных правоотношений комплексного метода, т.е. сочетание диспозитивного и императивного методов правового воздействия, выделяемых в праве.

Метод децентрализованного (диспозитивного) регулирования применяется для регламентации отношений субъектов гражданского оборота, т.е. в сфере частно-правового характера (обязательства перевозки и иных транспортных услуг).

Метод централизованного (императивного) регулирования используется в отношениях, где приоритетным, как правило, является общесоциальный интерес, т.е. в сфере публично-правового характера (гос.регулирование на транспорте, отношения по безопасности деятельности транспорта и охране окружающей среды).

В регулировании отношений, связанных с международными перевозками, занимающими заметное место в транспортной деятельности, используется метод международного частного права, называемый общим.

Под ним понимается совокупность унифицированных материально-правовых норм и конкретных приемов, способов и средств юридического воздействия, направленных на преодоление коллизии (противоречия) права разных государств.

В теории права нередко используется термин «правовой режим». Это понятие отражает специфику юридического регулирования определенной сферы общественных отношений с помощью различных средств и способов, поскольку некоторые сферы правоотношений требуют, как правило, разного сочетания методов, способов и типов правового регулирования.

Способы правового регулирования, применяемые в транспортных правоотношениях, также различны. Это:

– и управомочивание (деятельность транспортных инспекций, органов технического, пожарного и санитарного контроля на транспорте);

– и обязывание (выполнять правила безопасного движения транспортных средств, правила перевозок грузов и пассажиров);

– и запрет (пребывание пассажиров в служебных зонах транспорта, плавание судов в особых морских зонах);

– и принуждение (выполнение определенных действий в рамках лицензионных обязательств и условий, обязательность оказания помощи людям, терпящим бедствие на воде);

– и поощрения (применение льготных тарифов на перевозки) и др.

Исходя из указанного, в целях выделения норм транспортного права в самостоятельную отрасль, можно говорить о комплексном (комбинированном) методе (правовом режиме) транспортно-правового регулирования (или о комплексе методов).

Следовательно:

Транспортное право определяется как система норм фундаментальных (конституционное, административное, гражданское, уголовное и др.) и комплексных (земельное, экологическое, водное, коммерческое и т.д.) отраслей права,, регулирующих общественные отношения, связанные с деятельностью транспорта.

Система транспортного права структурируется на общих свойствах и специфических особенностях общественных отношений, входящих в предмет транспортного права. При этом общие свойства многочисленных правоотношений, входящих в этот предмет, предопределяют единство их правового регулирования, а специфические признаки конкретных правоотношений – дифференциацию их правового регулирования.

Можно выделить такие институты, которые применимы при регулировании основных правоотношений на всех видах транспорта и которые образуют вместе с теоретическими вопросами общую часть отрасли, науки и дисциплины транспортное право:

– правовые основы управления транспорта;

– обязательства по перевозке грузов;

– Обязательства по перевозке пассажиров и багажа;

– Правовое регулирование взаимодействия различных видов транспорта;

– Правовое регулирование специальных операций транспорта (поручение, аренда);

– ответственность в транспортных обязательствах.

Специфические правоотношения на различных видах транспорта относятся к особенной части транспортного права в рамках которой выделяют подотрасли транспортного права, соответствующие видам транспорта, такие как:

– автотранспортное право

– воздушное право

– внутреннее водное право

– железнодорожное право

– морское право.

В свою очередь, подотрасли транспортного права состоят из правовых институтов.

Воздушное право содержит нормы, объединенные в институты:

1)​ Государственное регулирование использования воздушного пространства и деятельности авиации;

2)​ Воздушные суда и их полеты;

3)​ Воздушные перевозки и т.д.

Внутреннее водное транспортное право включает такие институты, как:

1)​ Внутренние водные пути;

2)​ Безопасность судоходства;

3)​ Перевозки грузов и др.

Железнодорожное право состоит из институтов:

1)​ организация перевозок грузов;

2)​ железнодорожные подъездные пути и т.п.

Морское право базируется на структурных институтах:

1)​ Морское судно и его экипаж;

2)​ Договор морской перевозки грузов;

3)​ Договор морского страхования и т.д.

Предлагается также выделять специальную часть транспортного права – международное транспортное право, предметом которого являются такие институты, как:

– транспортные условия внешнеторговых контрактов;

– правовые формы фрахтования транспортных средств;

– договор международной перевозки;

– государственное регулирование международных перевозок;

– условия использования различных пространств (напр. морских);

– право страхования в международных перевозках и др.

Кроме того, можно выделить национальное и международное транспортное право (в частности, транспортная стратегия до 2030 года в качестве одной из задач ставит гармонизацию национальных и международных норм),

а также частное и публичное транспортное право (совокупность норм, регулирующих гражданско-правовые отношения на транспорте и совокупность норм, регулирующих административные, муниципальные, уголовные и другие публично-правовые отношения на транспорте).

Под источником транспортного права понимают ту юридическую форму, в которой выражается правотворческая деятельность государства и с помощью которой воля законодателя становится обязательной для исполнения

К источникам транспортного права относятся нормативные правовые акты, правовые обычаи, договоры нормативного содержания, правовые обычаи.

Основным источником являются нормативные правовые акты. Учитывая, комплексный характер норм транспортного права, источниками таких норм являются нормативные правовые акты различных уровней:

– федеральные (Конституция РФ, Федеральные законы, Указы Президента РФ, Постановления Правительства РФ, акты федеральных органов исполнительной власти);

– региональные (Законы субъектов РФ, Постановления глав субъектов РФ и др.);

– муниципальные (Постановления органов местного самоуправления).

(На региональном и муниципальном уровнях, в основном, регулируются пассажирские перевозки).

С учётом необходимости сохранения единого транспортного комплекса страны источники транспортного права, в основном, представлены федеральными нормативными правовыми актами, среди которых ведущая роль отведена Конституции РФ и Гражданскому кодексу РФ.

Комплекс специальных нормативных правовых актов государства, содержащих нормы, регулирующие транспортные отношения, представляет собой транспортное законодательство (систему транспортного законодательства).

Главные кодифицированные акты транспортного законодательства – это транспортные кодексы и уставы.

К их числу относятся:

Воздушный кодекс РФ от 19.03.97 № 60-ФЗ (ВК РФ).

Это законодательный акт, устанавливающий правовые основы использования воздушного пространства РФ и деятельности авиации.

Источник: https://www.yaneuch.ru/cat_106/shpargalka-po-transportnoe-pravo/536693.3394723.page1.html

Транспортное право и его виды

Транспортное право

Замечание 1

Предмет транспортного права представлен комплексом общественных отношений юридических и физических лиц Российской Федерации, субъектов РФ и муниципальных образований в отношении организации транспортной деятельности, использования транспортной инфраструктуры и конкретно транспорта, обеспечение безопасности в транспортной сфере.

Транспортное право в форме правовой отрасль представляется системой правовых норм, которые регулируют общественные отношения с целью организации транспортной деятельности, использования конкретно транспорта и целой транспортной инфраструктуры, обеспечения безопасности в транспортной сфере, законных совокупностей прав и интересов граждан, а так же юридических лиц Российской Федерации.

Определение 1

Транспортное право является комплексной правовой отраслью, представляющей собой совокупность юридических норм, которые регулируют отношения в сфере транспортной деятельности. Данные нормы образуются в составе нормативных правовых актов специализированного транспортного законодательства, включаются в состав системы нормативных правовых актов фундаментальных правовых отраслей.

Ничего непонятно?

Попробуй обратиться за помощью к преподавателям

Институт транспортного права является совокупностьююридических (правовых) норм, которые регулируют самостоятельную группировку транспортных отношений, так как государственная собственность на дорогах, государственное управление отношениями в транспортной сфере, использование транспорта, организация транспортной деятельности, лицензирование в области транспорта, платная основаиспользования автомобильных дорог, обеспечение безопасности в транспортной сфере.

При определении задач, структурыправ и обязанностей применению подлежит административное право.

Концепт формирования транспортного права РФ основывается на таких принципах, как:

  • транспортное право образуется за счет использования разнообразных источников, основными из них представляются Конституция и законодательство РФ и субъектов РФ;
  • законодательство транспортной специфики включает акты как федерального уровня, так и субъектов РФ;
  • подзаконные акты, которые относятся к транспортному законодательству, являются в отношении с законами производными документами;
  • делегированные акты подлежат к принятию лишь в исключительных случаях.

В настоящий временной период принятие делегированных актов может оправдываться лишь появлением необходимости срочнейшего преодоления «правового вакуума»; подзаконные и делегированные акты не являются самодостаточными.

Для придания им силы закона они должны проходить через государственную регистрацию в Минюсте России, она наделяется обязательным характером; документы, исключения Конституцию РФ, законы и иные акты законодательных органов власти Российской Федерации и ее субъектов, нормативные акты органов местного самоуправления, зарегистрированные подзаконные и делегированные акты, изданные в соответствии с разделением предметов ведения и установленными полномочиями соответственного органа, не могут включаться в состав транспортного законодательства, обладают лишь локальным правовым значением.

Разновидности транспортного права

Замечание 2

В практической деятельности на сегодняшний день сложилось технико-технологическое подразделение транспортного права на разновидности в зависимости от видов используемых для перевозок путей сообщения, среды, назначения транспортных средств, подвижного состава.

Рассмотрим подразделение транспорта по видам обособления органов управления транспортной сферой. Данное обособление органов управления транспортом формирует отраслевой состав разделов транспортного права:

  • дорожное транспортное право;
  • железнодорожное транспортное право;
  • воздушное транспортное право;
  • водное транспортное право;
  • право на трубопроводном транспорте;
  • право на городском муниципальном транспорте.

Рисунок 1. Транспорт.Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

К предметному основанию транспортного права, как соответственно, и транспортного законодательства, не могут быть отнесены некоторые похожие разновидности деятельности, работы, а так же некоторые услуги:

  • транспортная деятельность, которая осуществляется целиком и полностью на абсолютно обособленных территориях нетранспортных организаций, то есть технологический, к примеру внутризаводской, внутрицеховой; транспорт складов, предприятий;
  • подъем грузов и пассажиров посредством подъемников и лифтов в зданиях и сооружениях;
  • полеты аппаратов космического типа;
  • деятельность аппаратов аттракционов с применением подвижного состава;
  • деятельность спортивно-развлекательной направленности на абсолютно обособленных от путей сообщения общего пользования территориях, здесь имеются в виду автогонки, катание на прогулочных лодках в закрытых акваториях;
  • деятельность внедорожных автомобильные перевозки, здесь имеются в виду карьерные перевозки, перевозки на поле боя;
  • деятельность в сфере полигонных испытаний подвижного состава и разнообразного транспортного оборудования и т.д.

Главным критерием для исключения рассматриваемого вида деятельности из объектов транспортно-правовой специфики служат, в основном, следующие названные признаки:

  • использование в деятельности перевозок путей сообщения не общего пользования целиком, результатом представляется перемещение в пространственной области грузов и людей. Но проведение ралли на дорогах общественногоиспользования без временного перекрытия данных дорог на временной период соревнований имеет прямое и непосредственное отношение к транспортной деятельности.
  • находящихся во внутренней части абсолютно обособленной территории нетранспортной организации, а так же в здании;
  • использование области Космоса в форме среды для движения;
  • перемещения грузов, людей либо оборудования, которое смонтировано на подвижном составе в целях нетранспортного характера.

Источник: https://spravochnick.ru/pravo_i_yurisprudenciya/transportnoe_pravo_i_ego_vidy/

Vse-referaty
Добавить комментарий